Spodobał nam się ten pomysł, nie mogliśmy się zatem powstrzymać przed napisaniem o nim. Gliwicka Rada Rowerowa zastanawia się nad przeprowadzeniem kursu normalnej - czyli np. nie po chodnikach i przejściach dla pieszych - jazdy rowerem po naszych ulicach. Pomysłodawcy pytają, co my na to?

To oczywiste, że jazda rowerem po chodnikach - tylko w nielicznych przypadkach uprawniona - ma swoje podstawy w obawie przed niebezpieczeństwem, jakie ze strony kierowców aut czyha na rowerzystę na drodze. Nakłada się na to brak ścieżek rowerowych lub ich zła jakość. W efekcie często rowerzysta woli stać się zagrożeniem (dla pieszych), a nie zagrożonym. Gliwicka Rada Rowerowa poddała pod dyskusję pomysł przeprowadzenia kursu dla tych rowerzystów, którzy nie czują się pewnie w ruchu miejskim.

Przy okazji warto polecić uwadze opracowanie Rowerowego Białegostoku, w którym - na podstawie danych z Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji prowadzonego przez tamtejszą Komendę Główną Policji - obalone zostały mity dotyczące bezpieczeństwa cyklistów. W wielkim skrócie - wynika z niego, że:

- większość zdarzeń drogowych z udziałem rowerów ma miejsce w ciągu dnia

- nikły procent wypadków z udziałem rowerzystów powodowanych jest przez brak oświetlenia

- zdecydowana większość rowerzystów biorących udział w wypadkach jest trzeźwa

- nikły procent zdarzeń drogowych z udziałem rowerów ma coś wspólnego z mitem rowerzysty wjeżdżającego na przejście

- zderzenia z pieszym to kilka procent procent zdarzeń drogowych z udziałem rowerzystów

- jedynie niespełna 30% rowerzystów biorących udział w zdarzeniach drogowych to kobiety

- najczęstszym typem zdarzenia jest zderzenie boczne

- dla rowerzystów najniebezpieczniejsze są auta osobowe

Dane, na podstawie których wyciągnięte zostały te wnioski, dotyczą lat 2007-2009, i - przypominamy - zebrane były przez policję w Białymstoku. Całe opracowanie można znaleźć TU.

Na koniec przypominamy, kiedy WOLNO jeździć rowerem po chodniku:

1. kiedy jedziemy z dzieckiem do lat dziesięciu lub
2. podczas złej pogody (śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź, gęsta mgła) lub
3. kiedy są spełnione jednocześnie trzy warunki:

• chodnik ma co najmniej dwa metry szerokości,
• ruch na jezdni jest dozwolony z prędkością ponad 50 km/h (w terenie zabudowanym),
• brakuje oddzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla nich przeznaczonego.